話說那一天，高級總編Mark在上班的途中正一面想著自己的事情，一面將車內的收音機調到清晨節目上並隨著音樂的節奏輕叩自己的手指 - 突然之間，一塊木頭翻騰著衝入了他的視線。他尚來不及細想：“我能躲的過去嗎？”這塊木頭就已經砸到了他的擋風玻璃之上了，將後視鏡撞飛了。擋風玻璃安然無恙，去了一趟Apple Auto Glass汽車玻璃修理店($11.30)把後視鏡重新安裝妥當。逢凶化吉了。

抑或這是他一廂情願的想法。再細緻檢驗之後發現，這飛來之物是先砸到了引擎罩上，留下照片所示的一條鮮明的凹痕。我們給日產Nissan打了個電話，報告這個損傷，他們著我們把車送過去...我們幾個星期後把車取回，凹傷已撫平，引擎蓋業經重新上過蠟，全車也經過了清洗，正好可以迎接溫暖的天氣。我們尚且不知道修理的全部費用，主要是因為Altima的引擎罩是鋁製的，修理起來或許難度增加，也未可知。

我竊以為，這次小災禍在某些方面也可算是塞翁失馬。在冬季的日子裡，從其外觀、引擎性能和價值等綜合因素考慮，這款轎跑表面上平靜無事。說不上是為什麼，我們的Altima有時候會淡出人們的注意力。

這個春天徹底改變了我們的看法。請不要忘記，我們恰好是在入冬之前接收到這車的，並非是駕駛的最佳時節。現在陽光明媚，我們比以往更多地開啟天窗和側窗，任憑Bose的立體聲音響隨風飄入行駛交通之中。不，現在還未暖到隨Flo Rida的音樂舞動金鏈子的時候呢，但不久就...

鑒於油泵處的價格日益上漲，高級Premium燃料越來越讓人難以忍受。我們目前的平均耗油是13.1公升/100公里，這主要反映了我們經常跑短途和冬季末的氣溫。我們預期溫暖的天氣，柔和的音樂，並在夏日裡更多出沒的警察可使這個數字下降到更接近10公升/100公里。

我剛才是否提到了，它的引擎、波箱和排氣的轟鳴使得我希望我即刻就是身處旅途之上...? 什麼地方都可以。

這裡是幾條人車空間學方面意見的延續: 座椅背斜度調校銷子一經使用，就不能返回原來的位置上去。而且對於某些司機而言，“錶板是太高了”，任憑你自己理解這句話的意思。

倘若你一直在閱讀我們過去幾次有關Altima Coupe的報道的話，你或許會記得，我們對於它的駕駛姿勢不敢恭維。近期倒沒有人在駕駛日誌上再多說什麼。如此看來，似乎我們編輯部的人員都學會了如何將座椅和?盤調整到自己喜歡的位置上。拿我個人來講，我坐起來腰板挺直，而且就我6'1”的身材而言，你會覺得我太過靠近?盤了。開始時，我依然無法找到最佳駕駛姿勢，但通過撫摸鈕掣，我設法找到了一個十分接近最佳姿勢的位置。

它的外觀也越來越討我們喜歡。最初我們對其設計不以為然，認為它太接近自己的房車姊妹車型了。轎跑帶有一種法國的味道，酷似其表親雷諾Renault Laguna。特別是它的後車窗，弓身向外猶如一個受到了擠壓的網球，並產生了收於尾箱封處的性格線。流動的線條和後部寬闊的肩線真正有助於它在行駛交通中鶴立雞群，儘管車前部依然在神態上太過於接近房車了。

一言以蔽之，Altima的引擎和外觀讓我們讚賞，但卻讓我們那些身擔真正（可理解為：家庭）責任的同事們（這些人需要實用的椅背銷子、更寬敞的視野以及對常規燃油的渴求）傷腦筋。我個人依然欣賞這款汽車，但希望Nissan能夠更好地利用科技。來一款無聲息地在行駛交通中來往穿梭的Altima Coupe Hybrid油電混合動力轎跑車又如何？

我們期待在這Nissan的旅行轎跑上再多行走許多里程。