Carguide雜誌的一位長期讀者不久前剛造訪了我們的編輯部，善意地提醒我們，我們的長期試車、2008年雪佛蘭Chevrolet Impala LTZ是在Oshawa組裝的，而不是在Oakville(再一次為這出錯表示歉意!)，並且還同我們分享了他駕駛一輛類似型號的感受。

這位讀者的兒子開著自己裝配了基礎3.5公升V6引擎的2007年Impala LT跑出了相當高的里數 - 幾乎 50,000公里。他對該車的印象同我們的幾乎如出一轍:它是一款碩大、舒適的房車，完全沒有任何機械毛病。

這位讀者還說，LT是款小巧的“熱棒車”hot rod，感覺上比他那兩年新的Mercury Grand Marquis更敏捷...讓人不敢小覷。

同樣，自我們從Oshawa的組裝線上接收了這輛車歷經6個月、幾乎12,000公里之後，Impala繼續證明著自己的存在理由。

這輛深藍色的Impala在Carguide編輯部可謂難得一見，一位編輯幾乎每天晚上都獨家把鑰匙放在自己的口袋裡。自從上次報導至今，我們又跑了2,635公里，使得我們自從領取了這輛車後的行駛總里程到達了11,363公里。

如今它的引擎已略有放鬆,動力輸出和燃料里數都有所改善。從交通燈處的起步加速更快了，融入高速公路的時候也輕而易舉。

“這副V6引擎有大量的動力,”一位同事寫道。“我認為在SS車型上安裝V8引擎是沒有必要，特別是在前驅車上，這樣做是不太適合的。” 3.9公升V6的一項優勢是需要時能關閉汽缸，以取得更高的效率，而我們測試期間的平均數字已經改善到了10.1公升/100公里。這反映了同以前相比更多高速公路行駛的生活方式，還有一個原因是更涼爽的天氣，無須把嗜油如渴的冷氣系統一直開著。

我們還在大約9,000公里的時候把這輛Impala送去進行了第一次維修。除了更換機油和油隔，以及一個基本的肉眼檢查外它並不需要任何別的護理。整個花費非常合理 - 而且完全在預料之中的 - $36,43。

說到預料之內，Impala的駕駛日誌同過去一樣充滿了相似的評論。“它的內籠似乎十分耐用，”一位同事寫道，“儘管我希望看到車內使用更好的塑膠，因為車門現在已經有了磨損。”

還有人評論“寬裕的”後座空間，說：“倘若你要把5位成人放進一輛車內而不必拳頭相見的話，這款車可謂是必然之選...”

儘管在所有的Impala車型上XM衛星收音機是選擇配備，我們的長期試車卻沒有訂購此項服務，使得一位熱衷新科技的評論人抱怨它缺少了外置音響輸入。“在如今的年代裡不能接駁iPod是真正的缺乏眼光，儘管我其實明白他們為什麼要力勸大家去訂購衛星收音機服務。”

因此，除這些輕微不滿之外，Impala的確不負自己作為舒適、耐用、可靠和相當省儉汽車的名聲，與人們的預期相去不遠。